A próbowałeś może z innym oprogramowaniem. np vw tool albo polski vag lub w wersji angielskiej nie raz coś jest przestawione i przez to nie chce podjąć sygnału łączenia, choć w pierwszej kolejności zrób to co kolega pisze

No tak elektronika siada i już coś tam szwankuje, czyli silniczek uchyla przepustnice i ciągnie dużo powietrza i przez to te wysokie obroty jakby się gazu dodawało. [ Dodano : 31 Sty 2010 14:24 ] Zainwestowałem parę groszy i kupiłem kabel do diagnozy i od poniedziałku sam będę z tym walczył :bigok:

Wydaje mi się że te zimne luty to raczej mało prawdopodobne gdyż cała elektronika jest dodatkowo zalewana specjalnym przezroczysto brązowym lakierem w celu właśnie uniknięcia odparzenia się LUTU. Ja się postaram to rozebrać ale cudów tam raczej nie będzie. Tam po prostu pada elektronika sterująca tą...

Dobra spróbuje założyć jeszcze trzecią przepustnice może to pomoże jeśli nie to do rzeki spuszczę ten samochód. Pozdrawiam

Bo tak ogólnie to czasami przy wolnej jeździe lubi szarpać bardzo rzadko ale się zdarza. To na pewno nie wina świec czy przewodów bo są nowe

W poniedziałek bede u znajomego który ma SR`a na rozbiórkę i wezmę od niego ten czujnik zobaczymy co się będzie działo. Ale myślisz że to przez ten czujnik może tak wariować. Bo czasami jak zapale obroty są normalne ale czasami idą na ok 2 tys a innym razem po zapaleniu chodzi git a po dodaniu gazu ...

No Tak był podpinany vag ale czujnik nie pokazał błędu tylko tyle że mechanik mówi że ten czujnik fiksuje coś bo raz jest 70 później 110 a za chwile znowu 80 i tak temperatura skacze ale nie pokazuje aby był uszkodzony

Ale cały układ dolotowy został sprawdzony psikaliśmy benzyną gdyby buł układ nieszczelny byłyby wyższe obroty podczas pryskania a nic się nie dzieje. Nie wiem sam już co robić

A mój problem pozostaje nadal nie rozwiązany. Została sprawdzona szczelność układu powietrza, był błąd sondy która została wymieniona a obroty jak świrowały tak nadal świrują. Przepustnica wymieniona na inna a błąd się ciągle powtarza, zostaje wykasowany i zaadaptowana zostaje przepustnica, po krótk...

Na pierwszej stronie jest napisane Że jakich kolo UCHO ma AKL i 136 kM tylko nie napisał nic o tym jak to zrobił coś mi się wierzyć nie chce może ten silnik tak podupadł że ma 36 kM a nie 136. O tą całą setkę się pomylił. Ja mam w swoim podstawę czyli 101 i daje rade, żadna 16v 1.8 nie daje rady a m...

uszkodzenie raczej nie wchodzi w gre bo zapomniałem dodać, że te obroty zaczęły fiksować przed czyszczeniem, więc pomyślałem wyczyścimy może się poprawi no ale czyszczenie nic nie dało. I tą pierwszą udało się zaadaptować ale mechanik mówi że już się zużyła no to wsadziłem drugą i pojechałem do inne...

Znaczy się ja też pojechałem do innego mechanika i powiedziałem mu o problemie ale na warsztacie miał tylko takiego Vaga który wyglądał jak stary duży telefon i miał strzałki prawo lewo góra dól enter i back. Robił adaptację i mówi że nie może zmienić wartości jaka wynosi 098. Więc powiedział że jes...

Witam wszystkich. Przeryłem już większość forum ale nic nie znalazłem. Mam Golfa mk4 1.6sr i problem następujący. Po odpaleniu silnika w zimie oczywiście bo dzieje się tak od ok 3 tygodni zaraz po odpaleniu obroty są w normie czyli jakieś 900 ale po 1-2 sekundach lecą do 3000- masakra. po przegazowa...

No to jestem pewien, że to czujnik abs. VAG wywala błąd ABS nie podając dokładnie co go boli, nowesze wersje VAGA podają dokładnie że jest to czujnik prawy lub lewy. Z doświadczenia wiem że w VW siadają te lewe czyli od kierowcy. Tak jak mówie Koledzy sprzedają takie czujniki od 15 zł do 30zł na all...

To właśnie ten bezpiecznik powoduje błąd pompy. Zrób tak jak mówie. Daje rękę uciąć że to wina tego bezpiecznika. [ Dodano : 14 Sty 2010 15:11 ] Przeczyść i bezpiecznik i styki. Kontrolka abs natychmiast zgaśnie, jeśli zaś jest to czujnik abs w kole to kontrolka po odpaleniu samochodu nie powinna si...