Mi tarcza poszła od tego, że koło zaczęło mieć luzy. Szarpanie było naprawdę delikatne przy ruszaniu oraz w granicach 2tys obr a okazało sie, że dwumas miał takie luzy jak odległość Zakopane - Gdańsk. Kup koło 273c i kpl G60.

1.8T wiem, dlatego musialbym mieć skrzynie 6b z jakiegoś R4. tamten golf już sprzedany więc lepiej juz szukać 1.8 lub 2.0 4motion.
Dzięki Panowie za odpowiedź
ps. Sprzęgło może zostać z VR5 do R32, wytrzyma?

Mam okazje ściągnąć mk4 AGZ 4 motion z niemiec w pięknym stanie w dobrych pieniądzach z uszkodzonym silnikiem. Mam dylemat czy pchać się w jakieś VR6 czy 1.8T. Od brata mogę mieć silnik AUM z przebiegiem 66tys mil. Do tego musiał bym kupić skrzynie 6b z np s3. I tak myślę co by tu wybrać

Auto nie moje i będzie ori 4motion tylko,że 2.3 AGZ a docelowo ma być 1.8T 4m

O skrzyniach z r32 i 2.8 informacji jest rzeczywiście pełno ale z 2.3 prawie nic

Co potrzeba aby z mk4 V5 2.3 AGZ 4 motion i skrzynia 6b EEJ zrobić 1.8t AUM 4 motion i skrzynia 6b? Czy wystarczy zapodać samą skrzynię z reduktorem od np s3?

Czy do skrzyni EEJ (6b) z silnika 2.3 V5 AGZ 4 motion podejdzie silnik 2.8V6 z mk4 lub R32? Z jakimi oznaczeniami silników najlepiej szukać?
Co ewentualnie trzeba by dokupić czy np chłodnice wystarczą? Co ze sprzęgłem?

na jakich podzespołach masz lpg i jakiej firmy bov'a?

Panowie jeśli ktoś z okolic KLI, KNT, KTT, KMY to kuknijcie
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 2#p6559122" onclick="window.open(this.href);return false;
Oczywiście z poza tego rejonu również można

I wszystko jasne. Mimo to wynik i tak dobry

Jak z bajki

W AUM masz k03 053 czyli potocznie zwaną k03s. Kata nie wydłubuj. Wstaw po prostu rurę o tym samym przekroju i już. Sondę odsuń od spalin o około 2cm

Bez softu to wiadomo, chodzi o wydech. Ciężko pokonać 220KM na seryjnym

Założony tylko dp 2,5 + seryjny wydech i taka moc? Jeśli tak to rewelacja