Z GTI lecialem tylko z 2.0 8V... no nic z niego nie zostalo... :) caly czas spokojnie mozna kontrolowac odleglosc ;) g40 fajne auto (ale raczej do jazd maksymalnie w dwie osoby czyli jako drugie auto) a wszelkie prace przy aucie sa ciezkie...do niczego nie mozna sie dostac.zawsze trzeba pol auta roz...

wogole nie ten kontekst zlapales odnosnie tej chlodnicy oleju itd.chodzilo mi o to ze sredncia przewodow usytuowanie (od czego wychodza z silnika-np czujnik cisnienia oleju) itd nie pozwala powiedziec ze olej w tej sytuacji robi cuda (zakladam ze miales juz do czynienia z G40 i widziales co i jak je...

musi dzialac

no ok ale kto gasi samochod przy 5000rpm np?? raczej nikt.a chlodnica oleju do odbioru ciepla tyle ze nie tego z G. do G ida przewody o fi 5mm .ile moze tam oleju cisnac??tyle zeby smarowac. i jeszcze jedno...skad turbo bierze powietrze a skad G.przez G leca trzy przewody z powietrzem: 1-filt 2-do i...

no i sie mylisz w tym momencie olej idzie tylko na lozyska do walka (chyba logiczne)... ma staly naped i kiedy jest na niskich obrotach to automatycznie sam sie studzi przepywem powietrza

czy lepiej turbo to mozna polemizowac.kompresor jest mechaniczny nie ma wirnika ktory trzeba najpierw rozgrzac a pozniej ochlodzic (tak na marginesie malo widze ludzi ktorzy majac silnik T nie gasza go zaraz po tym jak sie zatrzymaja).male doladowanie to jakie? w G norma to okolo 0.7

oj ciezko z tym moze byc w dieslu.doladowany silnik z zalozenia powinien byc odprezony w stosunku do tego samego silnika niedoladowanego.inaczej moze byc pogrom silnika (tymbardziej ze diesel wysokoprezmy) u mnie jest stopien sprezania 8:1

G40 to mniejsza wersja kompresora G60!! G40 była montowana w silniczkach 1.3 w VW Polo Coupe! Moc 113 KM !!!! Znajomy miał taki silniczek w Mk II. Mk II GTI 8V miały z nim problemy !!!! Cena przeróbki - włożenia G40 do twojego silnika + strojenie przerosłąby zakup i SWAP na silnik G60! kto mial nib...