Dzięki,to jest ta pierwsza wtyczka...na”starą gwardie”zawsze można liczyć, szkoda ze nas tutaj tak mało zostało...

Mam pytanie „z innej beczki”...kilka lat temu po wymianie na pełen fis pociagnalem kabelki do czujnika a ze klocki były nowe to kabelki zmostkowakem żeby nie było komunikatu i tak zostało,teraz przy wymianie klocków chce założyć z czujnikiem ale nie mam wtyczki-jaka tam jest wtyczka?

Ja miałem kawałek pianki samoprzylepnej do izolacji kanałów klimatyzacji...ze dwa lata już się trzyma

Dzisiaj podczas wymiany oleju kontrolnie wykręciłem świece...przebieg 82tys NGK Iridium IX BKR6EIX-11 nie wyglądają na wypalone przerwa tez OK wracają do silnika może dobiją do setki..

najlepiej znajdź kompletny swap

Musisz kupić zwrotnice z zaciskami lepiej od razu 288 maja lepsza konstrukcje a i tarcze grubsze nie wichrują się od temperatury.

można dać uszczelniacz tylko po co...ani chłodnica nie jest jakoś szczególnie droga ani wymiana skomplikowana wiec nie widzę sensu-chyba ze traktuje się samochód jak kibel wtedy to jak najbardziej

14.2 do 14.4V z obciążeniem około 14

J.B.S. pisze: ↑

pn paź 26, 2020 23:15

A wiecie może ile taka operacja kosztuje teraz w warsztacie?

Sam to zrobisz...nic trudnego-mi zajęło to na spokojnie dwa dni łącznie z rozebraniem nagrzewnicy na części pierwsze dokładnym wyczyszczeniem i oklejeniem klap...żeby wyciągnąć nagrzewnice musiałbyś opróżnić układ z czynnika.

Sprawdź wydatek pompy paliwa...powinno być około 3barów

Ustaw wskazówki kręcąc nimi w stronę przeciwną do ruchu zegara-tak jak ustawisz tak zostanie

podana instrukcja zaleca poziom oleju w połowie skali...dlatego 0.5litra

min/max 1litr

po gąbce uszczelniającej nie na pewnie już śladu...