Przebieg na fakturze to stara śpiewka handlarzy, szkoda że to nic nie znaczy, przed sądem będzie się tłumaczył, że tak kupił za granicą.

ostry pisze: ↑

wt lut 06, 2024 20:33

nigdy nie miałem diesla w dodatku białego.

Co to jest biały diesel?

W ogóle były 1.4 TSI ACT z GPF np. w Tiguanie, Atece ale czy w Golfie nie wiem.

Lepiej to już było i nie będzie

Z osprzętem to wszędzie różnie bywa.

szewczi90 pisze: ↑

ndz lut 04, 2024 23:44

Panowie mam pytanie Golfie 7 gen od kiedy można się spodziewać filtra GPF w benzynkach? Chodzi mi od kiedy go wkładali.

Jakoś od września 2018 roku w 1.5 TSI

szewczi90 pisze: ↑

ndz lut 04, 2024 23:44

dodaj do tego jeszcze silniki wytrzymujące 100tkm

Ciekawe dlaczego 1.0 TSI wytrzymują bez problemu 300 tys. km.

Czytałem o tym. Problem hamulców to generalnie problem całego koncernu VWAG, jakiś goownolit stosują

Znam kwestię, ale co niby to ma zmienić w obecnej sytuacji? Auto jedzie, skręca i hamuje prawidłowo więc nie zastanawiam sie nad tym.

Podstawowy 1.5 TSI, na więcej nie starczyło ale jestem mile zaskoczony jego dynamiką, przyspieszenie do setki w granicach 8,5 sekundy jest akceptowalne. Plusem jest skrzynia DSG DQ381 a nie sucha DQ200

kwadrat pisze: ↑

pn sty 29, 2024 08:56

Zmiana z francuza?

Nie inaczej

Powrót do Volkswagena i zakup Cupra Formentor DSG TSI, jest bajka

Ja automat, oczywiście manual w eksploatacji tańszy i trwalszy ale i tak wolę automat

Tylko trzeba obliczyć czy ma to z ekonomicznego punktu widzenia, bo instalacja na ciekłym wtrysku sporo kosztuje a z dotryskiem bym nie montował.

Dlatego jakbym miał wybór między autem, które ma 400 tys km zrobione w trasie, a takim co ma 200 w mieście, to bez wahania biorę to z większym przebiegiem. A ja nie z prostej przyczyny, ponieważ ośmiolatek (a o takim mowa w tym temacie) z przebiegiem 200 tys, km nie miał prawa jeździć wyłącznie po ...