A nie jest to może świst turbinki???

takie odgłosy może też dawac sprzęgiełko altka jak piszą i napinacz...

Skoro miałem regenerowaną turbinkę niedawno a teraz znikają takie ilości to albo masz gdzieś wyciek, ale to byłoby widać na osłonie, albo pod autem plamę, albo co bardziej prawdopodobne to winna jest włąsnie turbinka mogły puścic uszczelnienia... jeśli oleju szybko ubywa to nie wiem jak chcesz pchać...

można też uzyc preparatów które stawiasz z tyłu za fotelem pasazera, włączasz klimę i czekasz...

Mnie gwizda fabrycznie nowe turno i juz się tym nie przejmuje, wszystko szczelne w teorii i świszczy jak szalona....

ZWIREK1 pisze:Teraz pytanie , czy do awarii mogła się przyczynić jazda na opale ?

chyba sam sobie możesz odpowiedzieć na to pytanie.... Opał skutecnzie niszczy układ wtryskowy oparty na pd...

Pompki do wymiany i tyle...

Lepiej od razu kupić nawiercane/nacinane niż robić to w standardowych tarczach... klocki zuzywają sie trochę szybciej ale bez przesady, natomiast pylenie jest sporo większe...

1. Paviarotti - Golf IV 1.9 TDI AXR
2. different - Leon 1P 1,9 BLS
3. bastek - Golf 1.9 TDI 101 KM AXR
4. xxLukasz - Astra 1.9 Z19DTL
5. mario10P - Honda Civic 2.2 iCTDI
6. zachary79 - 2009 PASSAT 2.0 TSI 200KM TIPTRONIC, CAWB
7. marmi m - golf 1,9 BXE

Chyba najprościej będzie jesli ciągle piszcza po prostu zmienić na inne...

grotof pisze:.Z tego co czytalem, płyn trzeba wlewać przez zbiorniczek. Nie zauważyłem odpowietrzników, czy występują ?

zazwyczaj wlewa się przez zbiorniczek, odpowietrza się samoczynnie...

Jasne że nie pasuje... ale przecież mechanizm na tych ''cudnych'' linkach nie kosztuje fortuny nowy

czy motul jest lepsza marka jak liqui moly czy na tym samym poziomie(bo zastanawiałem sie nad motulem i tym właśnie LM) Jakościowo oba są identyczne praktycznie, oba to najlepsze marki... zalałem go liqui moly top tec 4200 5w30 z normą 504/507 samochód jest z 2004r.bez dpf-a czy ten olej jest u mni...

doggie pisze:jak na jałowym może być taki rozrzut od - 5 do zera? wartość powinna być stała

nie chodziło mi o to że vcds podpowiada że może być ustawione od 0 do -5, ja tez mam stałą wartość 0 cały czas...

doggie pisze:osobiście bym to poprawił

Aligator ostatnnio ustawił mi na 0 i powiedział że tak ma być... wcześniej było -1 więc chyba winno być zero...

doggie pisze:to jest tzw synchronizacja wałka rozrządu, powinna się mieścić pomiędzy - 6 st / + 6 st, najlepiej jak jest w okolicy zera /0/, - 2 jest OK

sprawdza się w mass bloc grupa 004 blok4-ty... u mnie ten czwarty blok to torsion value i vcds mówi -5 do0 jest niby ok...