lepiej wyciągnąć bebenek i wszystkie zapadki przeczyścic papierkiem sciernym 2000 pomaga, te aluminium się utlenia i to dlatego tyle problemów z tym jest.

Tu masz temat zasada podobna
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2674780" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeżeli w nastawniku nie ma wogóle paliwa to czemu go nie wlałeś

może to wina paliwa, bądź cos z układem wtryskowym skoro szarpie

jak można je pomylić jak tam sa strzałki co gdzie idzie

munior pisze:trzeba też wiedzieć że wskazania z przepływomierza są sciśle powiązane z ciśnieniem doładowania

mysłałem ze jest na odwrót dzięki munior

Czy da radę sprawdzić przepływkę na postoju robiąc logi ?
czy koniecznie muszę zrobić dynamiczne ?

odradzam ten pomysł td i tak się szybko grzeje wiec zbedny pobór pradu choc td i tak go sporo pochłania

na moje oko koło pasowe ma bicie, zrzuć pasek i wtedy zobaczysz co się tam dzieje

marcin7x5 pisze:tzn jedną końcówkę wykręcić a drugą o tyle samo wkręcić

jak ja nie lubię takiego druciarstwa, facet na ustawieniu zbieżności blokuje kierownicę a potem ustawia a nie baw się w taki sposób ze będziesz kręcił i auto będzie mieć 4 ślady na drodze

w takim razie przyjedz do mnie a ci znajdę usterkę

ratuje cie ino ustawienie zbieżności

nastawnik albo dwumasa

podczas ruszania na samym sprzęgle Dodatkowo gdy puszcze gaz i dodam mam ewidentnie wyczuwalny luz Miałem to samo i drogą eliminacji padło na poduszkę pod skrzyni biegów. Proponuję być zregenerował tą starą rozwiercić nity i podłożyć dwa kawałki gumy może być taka z dętki by znikł luz jaki jej towa...

nagraj dzwięk to ocenimy