jakie tam masz sterowanie sprzęgłem , hydrauliczne , czy zwykła linka

nie pisałem że jest na pasku , łańcuchowego nie można źle założyć ?

jak masz kompresor sanden to nie ma problemu , cewkę kupisz na szrocie , a w najgorszym razie to przewinie Ci każdy kto przewija silniki , można wymienić samemu w domu , tylko potrzebny jest ściągacz do sprzęgła , koła pasowego i szczypce do pierścieni segera http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/...

Faktycznie pasuje porównać z innym modelem , ale na 90 koni to powinno śmigać

Jakie nity masz na myśli ?

ja bym nie ryzykował , staniesz w szczerym polu i do widzenia

Na początek sprawdził bym rozrząd , i ustawienie zapłonu , to takie podstawowe rzeczy , napisz czy pali w normie czy nie , oczywiście zakładam że nie blokują Ci hamulce lub łożyska w kołach

Jak podłączenie cewki sprzęgła na krótko pod akumulator nic nie dało , to uszkodzoną masz cewkę , weź omomierz i sprawdź czy ma przejście , nie pamiętam jaką powinna mieć oporność , ale u Ciebie prawdopodobnie nie będzie miała nic , wymiana cewki to nic skomplikowanego , nie trzeba nawet spuszczać g...

To najpierw się zainteresuj sprzęgłem , tarcza , docisk , łożysko wyciskowe bo wygląda na to że tu jest problem

No chyba że górka ma 45 stopni nachylenia :bajer: ale tak na poważnie to nie piszesz nic jak auto się zachowuje na prostej , czy tak samo jest mułowate i nie ma przyspieszenia , a od kiedy tak się dzieje , masz tak od początku czy dopiero od jakiegoś czasu , chodzi mi o to czy masz jakieś porównanie...

Zacznij od przeglądnięcia przewodów w przelotkach między słupkami a drzwiami w gumowych harmonijkach , tam często pękają , wystarczy jeden urwany , a cały układ szwankuje

Nic nie jest normalne , klocki mają być równe na całej płaszczyźnie , nie wiem czy sam je wymieniałeś , czy może ktoś przed Tobą założył nowe klocki do zjechanej tarczy , albo albo nową tarczę do zjechanych klocków i są takie efekty

Wymontuj przełącznik , przeczyść i dognij ruchomy styk

Kolego Grabnięty , praktycznie każdy licznik będzie pasował byle był od benzyniaka , ważne jest to aby DPN był w miarę taki sam , niewielkie odstępstwa są dopuszczalne , ale zbyt duże różnice będą powodować przekłamania w przebiegu , sprawdzić DPN w liczniku zamontowanym to nie problem , jest opis j...

co do zaśniedziałych styków to się zgodzę , ale tulejki i uszczelka nie mogą być powodem aby rozrusznik nie dał znaku życia , może chodzić z oporem , ale żeby nic , trochę dziwne