A masz kolego u siebie korektor siły hamowania tylnych kół ? , jeśli masz , a chyba masz to sprawdź jego kondycję

nie ma takiej szansy , prędzej trafisz w totka

to może masz po prostu układ wybierania biegów do wyregulowania , do tego dobrze jest mieć szablon który jest gdzieś pokazany na forum

Jeśli pozostałe begi wchodzą dobrze to przyczyna może być bardziej złożona , prawdopodobnie synchronizator jest wykończony , ale to ocenisz dopiero po rozebraniu skrzyni

ale Ty masz całkowicie rozsypane jabłko , luz na tej tulejce wcale nie jest taki wielki , to co u Ciebie jest potrzebne wygląda tak http://allegro.pl/ciegno-do-skrzyni-bie ... 23577.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tak , wystarczy

Możliwe że klocki Ci hałasują , ale w samochodzie tak ładnie wszystko przenosi że nieraz jest problem z lokalizacją , mi trzepało raz przodem a okazało się po wielu medytacjach że mam krzywą tylną felgę

A sprawdzałeś czy tłumik gdzieś nie obija o podłogę lub belkę ? może jest popuszczony na połączeniach i w miarę rozgrzewania stuka , może być nawet urwana przegroda w tłumiku , więc na zewnątrz nic nie widać

Zdejmij pasek z kompresora , włącz sprzęgło kompresora i postaraj się obrócić kołem pasowym sprężarki , napisz czy chodzi w miarę lekko , bo może się okazać że masz ją przytartą i raz że nie daje dobrego ciśnienia a dwa że stawia silnikowi zbyt duży opór

Zgadza się że ten styk jest słaby , po pierwsze siadają sprężynki pod blaszką a po drugie nie jest zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem , ale dla czego u Ciebie plus po stacyjce jest czarno - niebieski ?

na pewno masz źle ułożony tłumik , gumy nie mogą być naprężone , popuść obejmy i pokręcaj nim w jedną lub drugą stronę , znajdziesz takie ułożenie że gumy nie będą naprężone a tłumik nie będzie stukał o podwozie

albo kup lepsze gumy , albo powodem urywania się ich jest to że masz je za bardzo naprężone , może tłumik jest źle poskręcany , nieraz wystarczy popuścić na obejmach i trochę przekręcić tłumik

przy stacyjce kabel który dostaje napięcie '' po '' jest koloru czarnego , możesz wykorzystać tak samo kabel od styku S stacyjki , tam napięcie pokazuje się po włożeniu kluczyka o ile Twoja kostka ma ten styk , bo nie wszystkie miały

Skoro jest tak jak piszesz to kompresor tak czy tak nadaje się albo do wymiany albo do naprawy , jednym słowem musisz go wyjąć i rozebrać , wtedy wszystko będzie jasne