Trzeba podłączyć komputer i porównać temperatury w ECU i w liczniku, G2 i G62. To że nowy nic nie znaczy, jeszcze powiedz że to oryginał ze sklepu za niby 35 zł.

W miejsce czujnika. Raczej wszysto OK, to VP, w tym przypadku napęd pompy jest przekazywany przez łańcuch. Dla spokoju warto sprawdzić, dla mnie to rozwiązanie jest chore, nawet gdy nie ma ciśnienia szafa potrzebuje kilku sekund by to zakomunikować, chore. W nowszych autach jak zapali się kontrolka ...

Manometr i pomiar ciśnienia, nie jeździj.

A jeszcze jedno, nie wiem czy dobrze się rozumiemy, skacze między 0 a 50? Czy po przełączeniu MB na BS wskakuje 0, jeśli tak to okienko przeskakuje z MB n BS i przez chwile widzisz te 50. Ustaw pompę jak trzeba i dsj znać.

Zdjęć nie widzę, nie mam konta. Jeśli dobrze osadziłeś koło na wale i wykluczyłeś zapowietrzony układ to faktycznie pompa może być zastana. Popatrz jeszcze na napinacz rozrządu, czy znacznik mocno faluje, ale zakładam że jest ok.

Przyczyny są raczej dwie, musisz wykluczyć zapowietrzający się układ paliwowy- to wariant optymistyczny, a mniej optymistyczny to trzeba sprawdzić napinacz rozrządu oraz dolne koło na wale, czy nie ma luzu.

I kontakt zdechł...

A kolumna wcześniej co pokazuje? Może masz wirusa?

No i super!

Jeszcze raz dzięki. Auto nie moje, kolega sobie powalczy, najgorsze jest to, że aku nowe i rozrusznik kupiony po regeneracji, dziś będzie rozbierał.

Dziękuję Wesoł. No to nie ma co liczyć, że przy 147 będzie dobrze palił. Trochę przesunę mu w 05 (na poprawienie humoru) wiem że, niewiele to daje, powiedz mi tylko z 32768 jechać w górę np. 33150 czy w dół np. 30000?

Munior odpowie na nasze pytanie, jak się go ładnie poprosi

Wyczytałem w necie, że te 280 powinien mieć. Te ok 150 to jednak mało.

No i trafił się pacjent z numerem sterownika wskazującym na skopaną dawkę na ciepłym, A4 AFN, jakie powinny być obroty rozrusznika? Ten kręci 147 obr/min