A ile planujesz zrobić?

No to róbta

Cewka i przewody radzą sobie bardzo dobrze w 16vt. Aparat przerobić na zaślepkę i tam zamontować cewkę.

W teorii to tak fajnie wszystko wychodzi Weź sobie kartkę, długopis i napisz co chcesz zrobić, kupić, wymienić. Poszukaj ceny. Podlicz to i porównaj wynik z ceną swapu na silnik z turbo np. 1.8t

Ja bym mu koni nie wyciągał, a próbował dołożyć kilka

Teraz wróć do korzeni ---> 16v

Flanszę wlotu turbo?

Kto Cię wyśmiewa? Po co wkładać tam dobry silnik i go gazować? Nikt Cię nie poprze w kwestii lpg. Co do silnika Twoje auto. Jeden powie 16v, inny vr6, 1.8t albo pg. Wybierasz jeden, wkładasz, jeździsz. Co za różnica który. Jak to nie to co chciałeś. Wywalasz i od nowa.

Jeśli chcesz w przyszłośći r32 wkładać to teraz rozglądaj się za vr6. Zawsze to mniej przerabiania. I po co wkładać lpg skoro masz tdi do jazdy codziennej. Seria ABF w budzie mk1 też już ładnie jedzie. I nawet seria dobrze znosi podnoszenie mocy.

Sprzedasz to będziesz żałował.

RasPL pisze:Dzis licza sie kreski 2.0 8V 500KM nie widzialem, bedziecie pierwsi ?

Nie wiem ile z tego będzie (znaczy znam tylko plan właściciela), bo to 1.8 nie 2.0

http://i.imgur.com/n5G2eQA.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Wychodzi na to, że nie starczy mięsa z by z 76,5mm rozwiecić na 81,5mm. Nowa tuleja do regeneracji bloku 1.6d ma wymiar zewnętrzny 79,5mm. Jeszcze przetnę blok i sprawdzę.

Jutro sprawdzę i napiszę jak gruba tuleja siedzi w 1.6td.

W pierwszym poście autor tematu wyszczególnił, że nie chce swapu. Chce przepis na turbo i to tanio. Według mnie i tak nic z tego nie będzie. Takich tematów jest multum a tylko 1% z nich jest realizowana.