imperfectCell pisze:jestes pewien? wiem ze w przypadku zwrotnic z GTI przeprasowanie piast na 4x100 nic nam nie daje bo nie ma takich tarcz, ktore by pod to pasowaly.

Jestem pewien, tzn do zwrotnic 4x100 dawałem piasty 5X100 a tak chce autor tego tematu

malutki83 pisze:i chce przejsc na 5x 100 to musze tylko piasty przeprasowac w moje lozyska czy cale zwrotnice zmienic?

Wystarczy same piasty, a z tyłu tarcze do zmiany (bębnów chyba nie było 5X100)

Czy ktoś podmieniał algorytm korekcji lambda pod szerokopasmówkę. Mam MTX-La i zastanawiam się czy nie podmienić korekcji Lambda pod szerokopasmówkę, tylko czy te małe mapy korekcji będą wystarczające by całość spełniała swoją funkcję czy trzeba zbudować większe mapy ? Podmieniał, działało nawet, A...

BandiT28 pisze:A jeśli nie mam tych przekaźników to co w związku z tym ?

to wiesz gdzie jest przyczyna twoich problemów, załóż przekaźnik i ciesz się jazdą

Przekaźnik 30 lub 32 sprawdź

KRa do 9A/PL, do ABFa wydechowy po dobrym ustawieniu

1) Nie
2) zmiana na inny
3) nie

Tylko całe, sprawne auto

Robię np. ja

robił, a o co dokładnie pytasz??

Z MFa przy ustawianiu zapłonu,jest ponoć tak,że wchodząc w tryb serwisowy poprzez mfa,to utrzymuje Ci stabilne obroty,na tej potrzebnej wysokości,tak wyczytałem z tutejszego forum Bujda ,mianowicie,jeden człowiek ma kręcić aparatem,a drugi w tym czasie ma za zadanie trzymać obroty na na tych przykł...

Kolejna sprawa która mnie zastanawia to właśnie ten czujnik (niebieski). Na ,,Elektrodzie'' wyczytałem że rezystancja niebieskiego i czarnego jest taka sama, a w moim przypadku rezystancja różni się. Różni się, więc masz dobrze. Ustawiłem zapłon na te 6st (nie wiem jak mi się to udało), ale po wpię...

inaczej: sterownik nie reaguje na spadające wolne obroty czy też ich wzrost odpowiednim otwarciem lub zamknięciem zaworu powietrza, dlatego w trybie serwisowym ustawia się by-pass na przepustnicy śrubką

1) Punkt zapłonu nie zależy od ciśnienia w kolektorze ani prędkości obrotowej
2) Brak wysterowania zaworem wolnych obrotów