Meguiar’s Ultimate Compound (co w zamian do lakieru VW - głównie interesuje mnie ręczna polerka) Nie ma czegoś takiego jak ręczna polerka - AIO i koniec Glass Cleaner Jak się upierasz na zmianę to bierz galon megsa - podziel się z kimś na 2-3 osoby i będziesz miał na długi czas lub myj szyby IPA co...

sliwa404, glass cleaner masz, wosk o podobnych właściwościach masz, czysty cleaner jak masz AIO to też Ci nie potrzebny, UC jak masz AIO to na lakierze vw też się nie przyda, bug and tar od megsa zgarnia najgorsze możliwe opinie.

Słaby wybór, no ale to Twoje pieniądze

Pawel59x pisze:Shmatan pisał o zestawieniu seryjny amor+krótkie sprężyny

Oj nie, przepraszam bardzo, Shmatan pisał że wsadź cokolwiek (np. seryjny amor i krótkie sprężyny) bo co byś nie kupił to będzie to półśrodek i za rok wylądujesz z gwintem

Podchodzisz do tematu z zupełnie złej strony - nie zabierajcie się za korektę jeżeli żaden z Was nie ma o niej pojęcia.

Czytać, czytać, oglądać i dopiero pytać

Brakuje Ci podstawy - cleanera. W wypadku mk4, starego samochodu polecam jednak AIO (zwłaszcza że polerkę pewnie będzie robił lakiernik, więc boje się zobaczyć z jakim skutkiem) czyli np. autolgym super resin polish.

Co do tańszego wosku - sampler FinishKare hi temp 1000p

Spokojnie et35 by weszlo

Na tyl et 30 bez gadania, na przod pasowaloby na tej gumie miec kolo 25 wiec albo 30 i z czasem 5mm dystansu, albo 38 i 13mm dystans z centrowaniem

25 minimum, sugerowane 30

gozdzio2 pisze:H3 ledowe

I świecą jak postojówki.

Obstawiam kiepski styk żarówki z kablami, iskrzenie i stąd wzrost temperatury. Dbać o dobry styk i nie będzie problemu.

Przenoszę

bez palnika zwykle nie ruszy końcówki drążka, a bez doświadczenia/umiejętności nie wymieni paska wielorowkowego

Generalnie to służą do tego żeby je przykręcić równo - to tak jak blokady rozrządu niby nie są potrzebne żeby go złożyć i nie przenoszą żadnych obciążeń, ale bez nich nie da się tego zrobić dobrze.

Nie ma znaczenia po co jest, ważne że MUSI być

100-150Nm, czyli około 10-15kg na ramieniu jednego metra. Oryginalne klucze są takiej długości żebyś ręką był w stanie dokręcić koło z wystarczającą siłą, używanie krzyżaków, dobijanie klucza nogą, używanie rurek czy wieszanie się na nim jest błędne. A "fasolki" mogą się robić z braku centrowania, a...

-pasek 60zł
-końcówka 2x50zł
-na temat gazu się nie wypowiem
-czujnik ori w aso coś koło 100zł płaciłem
-wypluwanie przez bagnet - niedrożna odma?

Wymiana paska, końcówek i czujnika to moim zdaniem 50-100zł (u taniego mechanika) plus 50-100zł za geometrie

drogowskaz, 205/60 nie jest, 195/65 masz przeciez na pierwszej stronie tematu

Darunia, jezeli juz posiadasz to przeciez nie poblem sprawdzic. Jezeli to tdi to chyba wchodza - wszystko zalezy od konstrukcji felgi i najwazniejsze: srednicy tarczy hamulcowej

Nie można mieć wszystkiego - jak chcesz jeździć kozą to musisz mieć wyższą gumę bo wynikowo wyjdzie Ci wheel gap większy niż na serii. Zresztą co się będę produkował - wielu już tak myślało jak Ty, a po kilku dniach sprzedawało opony żeby kupić normalny rozmiar, albo jeździło samochodem który prezen...