Mi się tak zdarzyło XX razy wrzucić na N w czasie jazdy, albo przypadkiem , albo myślać że mam łopatki włączone, nic się nie stało do tej pory.

LEWART pisze:Geno17, trudno porównać nowe S3 do golfa MK6, technologiczna przepaść
s3 vs. MK7 R nie ubywa płynu chłodzącego, nic nie trzeszczy itd. auto po roku użytkowania jak nowe

MK7 R ubywa płynu chłodniczego? Coś więcej o tym problemie ? Bo miałem u siebie to samo ale przeszło mu po 1.5 roku

MOzna zwiekszyc cisnienie i sprzegla pozyja dluzej Ciśnienie ciśnieniem ale obroty przy LC z przeprogramowanej dsq nie oszczędzają sprzęgieł i mechatroniki. A znam takich pacjentów co i z odcinki startowali :bajer: Ja mam np. obnizone obroty z 4.5 (stockowo w GTI) na 4 , bo sie nie da ruszac z tego...

My na GTI do firmy dostaliśmy 14%

Co do opon, ja to na zimówkach przy 15 stopniach, czuje się jakbym miał opony z masła tak się ślizgają

To nie potrzeba polskiego slownika zeby pisac bez polskich znakow ale z sensem ja nie wiele rozumiem z tego co piszesz, ale koła 19 nie mają nic do tego, nawet na 20 jeżdza i nic sie nie dzieje ...

Napisać do centrali VW, napisać do telewizji , prasy . Jak będą pod presją do w końcu zrobią co nalezy do ich obowiązków

nie dać sie pisma, nie pisma, tvn turbo i inne bajery w koncu odpuszcza.

Będą tańsze, ktoś montował do MK6 ze Scuderii Hamulce i tarcze w serwisie 2 000 euro, a w internecie takie same za 2000 zl

[quote="GETem"]Nie mam tych zaślepek niestety,
sorry Popielniczka[/quote]


nikt niema a gubia się co chwile...

jesli do mk7 hamulce podchodzą tak jak do mk6 to masz pare opcji niedrogich

Noo auto wydaje się być hmm lepiej wykonane w środku na pierwszy rzut oka, nawet głupie drzwi zamykają się 4x ciszej od moich.

miałem możliwość dziś jechać MK6 GTI z USA , fakt że 1.5 roku młodszym od mojego ale jakościowo o niebo lepiej o.O Środek i zachowanie auta.

A amerykanie zabijają się o europejskie zderzaki