Jak jest czarny osad to mieszanka zbyt bogata czyli za duzo paliwa lub za mało powietrza.

Poczytaj o przypadłościach silników 1,6 SR. Ten twój to chyba nowsza wersja tamtego silnika. Ogólnie wszyscy opisują o przepływce , uszczelkach na kolektorze ssącym a także o padających sterownikach silnika.

Dlatego ja profilaktycznie raz na kwartał otwieram drzwi przekręcając kluczykiem. Szczególnie zimą polecam psiknąc WD 40 do wkładek.

Nie przebija tylko przekłada.

Skoro uboga mieszanka to chyba sonda nie ok

Jeżeli kopci to może ma za dużo paliwa lub go nie przepala. Sprawdż swiece kable aparat zapłonowy. Napisz jaki typ silnika.

Mozna tez załozyć od 1,4 16V. Mają tylko trochę krótszy kabelek.

Sprawdz dokładnie dolot czy nie masz gdzieś jakiejs dziurki / nieszczelności.

Przegoń troche autko aby wszystko co było w kolektorze ssącym sie wygrzało. Skoro miałes zawolony ege i przepustnicę to tak samo wygląda kolektor ssący. Obserwuj czy nie ubędzie płynu w zborniczku podczas tej "ostrej" zabawy.

Na podszybiu z lewej strony jest taka puszka z przewodami i złaczkami. Może tam cos pocieka i robi zwarcie. Ja tez miałem raz taki przypadek, że po porządnej ulewie nie zagadał rozrusznik tylko wszystko przygasło.

Skoro masz problemy po rozgrzaniu to może coś jest nie tak z czujnikiem temp. Podepnij sie pod kompa jak możesz i zaobserwuj wskazania czujnika temp podawane do sterownika i te na blat. Może go przylewa paliwem i dlatego się dusi.

Widzę, że to juz stała przypadłośc w tych silnikach. U mnie jedynym minusem jest to, że nieznacznie wzrosło zużycie paliwa bo az korci aby cisnąć.

Musisz kupic caly regulator napięcia. Po wyjęciu altka wymiana jest baanlnie prosta. Są tacy co robili to na aucie.

mechanik polecił mi zalać silnik olejem mineralnym 15w40 np. Castrolem. Odradzał całkowicie płukanie silnika żeby nie wypłukać nagarów co może być przyczyną jeszcze większego zużycia oleju. Mówił że wymiana uszczelniaczy na niewiele sie zdaje bo te silniki są za słabe do mk4 i z tego tez powodu bie...