Nikt nikomu przecież nie zabrania kupować czy użytkować aut z przebiegiem 400 tys. km ale ja mam wybór i wole aby syn poszukał czegoś lepszego nawet kosztem dołożenia pieniędzy. To jest zaklinanie rzeczywistości, praw fizyki się nie oszuka, wszystko się zużywa, idąc @wesol Twoim tokiem myślenia siln...

Ale co Ty porównujesz 140 do 400 tys. km! Zeby wiedzieć co jest z tym silnikiem musiałbym do panewek zajrzeć, do wałka rozrządu, do cylindrów itp... a moze silnik już żlopie oliwę na potęgę itd... sprawdzisz mi to za free przed zakupem?

Są auta po lizing z nalotem 500 tys a są w super stanie. Tak, są w stanie salonowym :rozpacz: ale heca. Jeśli w czasie użytkowania połowę gratów ma wymienione to może i jest w dobrym stanie a pisałem że w tym przypadku nic nie wiadomo, żadnej historii. Poza tym leasing na interwale olejowym long li...

. Jeszcze pewnie powiesz ze tuning w postaci podnoszenia mocy też we francuzach jest bardziej opanowany jak w vagach? W większości HDi jest taki sam jak w TDI, w moim 3008 II Bosch EDC17C60 bardzo prosto i ładnie reagował na remap, w zasadzie tak samo jak w TDI, nie ma żadnego problemu z remapem HD...

Ja nie dyskwalifikuję wysokich przebiegów ale w granicach rozsądku. Przebieg 400 tys. km jest dla mnie dyskwalifikujący auto, mam wybór i mogę kupić inne auto z połowę mniejszym przebiegiem i takie wolę. Dobijesz do pół miliona i albo ożeń się z nim do śmierci albo sprzedaj na złom albo oddaj za dar...

No ok, ale to aukcje, nigdy nie wiesz za ile pójdzie. Problemem dla mnie nie do przełknięcia jest słabe wyposażenie a jeszcze w połączeniu z motorem 1.0 czy 1.2 to już w ogóle kicha, brak chocby xenonu/LED-u jest dla mnie dyskwalifikujące ale owszem, ceny niezłe

Diagnostyka vaga przewyższa inne marki o niebo. Do każdego auta mozna nabyc dedykowany interfejs. Dla przykładu diagbox do Peugeotów w niczym nie ustepuje VCDSowi i ODISowi razem wziętymi. Problem tylko w tym, że im nowsze auto tym więcej opcji zablokowanych i bez połączenia on-line nic nie zdziała...

Za 33 tzł z przebiegiem 100 tys. km biere od razu

Przy 45 tys. zł kupisz Mk7

wesol pisze: ↑

śr sty 03, 2024 10:25

Pr, ebieg nie jest wcale duży.

Noo, niski jest nie znając historii tutaj wszystko może sie kwalifikować do remontu/regeneracji od wtryskiwaczy, turbo, dwumasu, wymiany panewek, wałka itp... Jeśli nie daj Boże trafi się kumulacja to młody z torbami pójdzie. Uzywany CRK to koszt 8-10 tys. zł.

@wesol to nie jest żaden wyczyn, przy takich przebiegach pierwszy lepszy francuz, koreańczyk o japońcu nie wspominając będzie miał bardzo podobną (bez)awaryjność).

2-3 latek i jeszcze 10 lat bez naprawiania trzeba być optymistą z mega fantazją

Golf 7 1.6 TDI CR WVWZZZAUZFW202459 rok produkcji grudzień 2014, pierwsza rejestracja w Holandii 23.01.2015, aktualny przebieg z badania technicznego w dniu 02.01.2024 to 381390 km . Ktoś kupił miesiąc temu i już sprzedaje? A może tylko przerejestrował z firmy. Syn się napalił na kupno i chce jechać...

Auto chcę mocne ,niemieckie najlepiej bo wytrzymałe są Ale mocne bo duzo koni mechanicznych i momentu obrotowego czy mocne - wytrzymałe"? Jeśli "mocne bo niemieckie" to niestety już nie działa. W Polakach pokutuje przekonanie z epoki Golfa I i II i pierwszych passatów, gdzie wówczas faktycznie góro...