Poszukaj na forum, temat był poruszany parokrotnie i tam było wyjaśnione co trzeba i czy taka rzeźba ma sens...

Zaznaczyłem w kółeczku...

Coś ostatnio było robione przy aucie? Auto odpala normalnie ciepłe, zimnie? Obroty falują, czy jest w porządku?

Nie wiem czy doprowadzenie k-jeta do stanu idealnego nie wyjdzie drożej niż przeróbka na digi, do mechanicznego wtrysku ciężko o jakiekolwiek nowe części, a jeśli są już dostępne to kosztują duże pieniądze, fachowców od niego można policzyć na palcach jednej ręki na skalę Polski, a z używkami to tak...

Miałem u siebie w golfie reduktor lovato major turbo i przewodu kompensacji nie podłączałem, auto chodziło normalnie i się nic nie działo...

Masz wtrysk czy gaźnik, najlepiej podaj oznaczenie silnika...

Zacznij od sprawdzenia dlaczego wtrysk sterujący nie dostaje impulsu, steruje nim czujnik temp pod aparatem zapłonowym, a plus idzie bezpośrednio z rozrusznika tylko podczas kręcenia rozrusznikiem... Mój golf też miał problem z odpalaniem na zimnym i winnym okazał się właśnie ukruszony przewód przy ...

drogowskaz pisze:A co to za rozmiar dziwny? Chyba nie fabryczny co?

175/80/14 to fabryczny rozmiar opon montowanych w mk4

Fajna "960"-tka, dobrze, że się udało wygrać walkę z urzędnikami i zarejestrować auto...

Ja mam takie dwie i nie narzekam, cena spoko i wytrzymałość duża, nie raz już lądowała na ziemi i nic się nie działo http://allegro.pl/mocna-lampa-latarka-3 ... 82746.html

Dobrze chodzić nie będzie, o ile w ogóle odpali, zbyt duża różnica w wydajności... Poza tym pompa od PB ma większą średnicę od tej z RP...

Z tego co ja się orientuje to wersje GTD były z bębnami i były też z tarczami, a GT i GTI były tylko z tarczami...

Fajny MB, dużo masz walki z rdzą? Z tego co wiem MB rdzewieje tam gdzie tego nie widać...

Najlepiej przejedź się w trasę, jeśli ten nalot jest spowodowany krótkimi dystansami to zniknie z korka. Na bagnecie też masz nalot?