w sobote "zagadal" silnik tfsi z s3 265km w innym chassis bez zbędnej dodatkowej elektroniki.
testów z softem było około 5ciu ale udało się

EVO a kto jest drugi ?

zapraszam do siebie

immo opanowane w MED9.x
zapraszam - za 2 tygodnie zaczynamy na ostro brać się za TFSI, soft już rozpracowany od jakiegoś czasu, czekamy na nowy TOOLs.

napisze może informacje gdyby ktoś chciał ogarną komputer po swapie r36 do jakiegoś innego chassis to do zrobienia u mnie już od jakiegoś czasu.
razem z immo, wywaleniem błędów i remapem

380cc i k04 w przypadku AGU mogą sie okazać za małe i 99% tak jest
ten sterownik ma mniejszy czas wtrysku jak nowsze ECU na gaz elektroniczny

średnice muszą być takie same
jeśli teraz padły 2 gary a poprzednio kiedyś też dwa to możliwe że masz 2 wtryski do bani.
nowe wtryski + nowa pompa paliwa następnym razem.

termopara nic nie pomoże
prawdopodobieństwo że zabiło go spalanie stukowe jest większe jak niewłaściwa mieszanka, choć przy uboższej stuki występują zawsze wcześniej.

MOWIŁEM CI 10 RAZY ŻE SILNIK NIE JEST WYSTROJONY I ŻE MUSISZ GO ZESTROIĆ

no ale jak się pałuje bez wystrojenia to potem tak jest.

masz problem z elektroniką to zapraszam - masz niedaleko z Zor
usuwałem immobilizery i przekodowywałem kompy w pierwszych swapach R32 w PL, ale to o tym mało kto pisze a ja nie lubię się chwalić

zrobić soft a potem jechać do gazowników by dostroili LPG

chcesz mieć moc czy tracić energie na tarcie ??
silnik musi być luźny - ja robie zawsze setke wiecej jak zaleca producent tłoków, w przypadku woessnera zrobiłem na 8 setek.

robiłem taki motor kiedyś w ibizie , powinno to być 1.8T na ko3s - wiec softem wykreci 200+ km, wydech , dolot, IC i dojdzie do 240km.

+ 037906024G

przepływke musisz zostawić seryjną

N75 wpiąć tak jak jest fabrycznie wpięty

Blow czy tam DV tylko ORI, lub z TT "n" lub forge z RE5PECT'a
na zewnętrznym będzie błąd mieszany i przylewanie przy zmianie biegu.