Wartości z przepływki mają wpływ na ograniczenie dawki paliwa(008 kol.4). U Ciebie przepływka i dawka są w porządku (gdyby duże wartości przepływki były fałszywe to przy tej dawce był by czarny dym), turbo powinno ładować. Po wpięciu gruchy "na krótko" zawór egr jest zamknięty. Zaloguj pełny 008+011...

Jak dolot szczelny to turbina zajechana(jeżeli grucha sprawna). Zrób pełnego loga, zobaczysz czy turbo jest w stanie napompować do notlaufu.

Dobre pytanie.Jednak zauważ że przy niedoładowaniu też wyskakuje błąd i tryb awaryjny, może ECU tnie dawkę? Chcesz być spokojny o turbinę to zaloguj najpierw "na pół gwizdka"(011+008).

N75 nie rośnie bo nie ma czego zbijać- słabe doładowanie. Pisałeś że próbowałeś jechać z gruchą podpiętą na krótko, spróbuj zrobić całego loga(na pełnym gazie, nic się nie stanie - powinien wejść w tryb awaryjny). Pokaż ten log 011.

Nie musisz łączyć na sztywno, kręć ogranicznik obserwując różnicę ciśnień w 011BS.

To się nazywa placebo- sprawny EGR zamyka się przy przyśpieszeniu.

Z pewnością kol.wesol jest bardzo doświadczony,ja jednak spróbował bym ruszyć ten zderzak(wspominałem,Ty również). Gdyby udało Ci się do niego dostać ,to sprawdź czy po wydłużeniu skoku dźwigni turbo zwiększy się różnica ciśnień w 011BS.(fajnie mówi się o czyszczeniu turbo gdy ma się ciepły warsztat...

N75 jest w porządku(zobacz jak u mnie skacze). Doładowanie osiąga mapę dopiero przy ok. 2500 obr. Aby auto dobrze się zbierało to min. 1948 mbar powinno mieć już przy 1900 obr. Ja bym jeszcze kręcił.

Sztanga była tak rozkręcona, że sprężyna gruszki ją bardzo ściskała. Dziwne ale te logi są gorsze od poprzednich- jakbyś wydłużył sztangę(może zmiana biegu logowania?). Skróć trzy obroty, jak nie pomoże to może być wina zderzaka(ogranicznika). Zaloguj tylko 011.

Petardy jeszcze nie ma ale będzie! Kręć dalej i próbuj, nie bój się przeładowania. Ja od stycznia nigdy nie miałem notlaufu a jeżdżę tak: http://vaglogi.pl/log-011_pV1zzH6.html (logi zrób na trójce).

Lepiej od razu dwa obroty i przy okazji daj 000BS (Troszkę za mała różnica ciśnień w 011BS, może zderzak za dużo wystaje ale na razie nie ruszaj).

Odpowiesz, czy zamykasz temat?

Rozpisałeś się na całą stronę, a auto wcale nie jedzie(SDI).Na początek skróć sztangę gruchy o min.trzy obroty, zaloguj dynamiczne 008+011 i 003+011,oraz 011BS.(a pudełeczko wytnij i połącz wszystko zgodnie ze schematem instalacji)

Czyli koniec tematu!