Skróć dwa,jeden obrót to chyba za mało na tą szczelinę, jeżeli nie będzie kontaktu z ogranicznikiem to szkoda czasu i paliwa na logi.

Ja uważam,że fabryczne 87mm dotyczy fabrycznej(jak na zdjęciu kamikaze)gruszki pracującej z fabryczną turbiną,przepływką,czujnikiem ciśnienia,nowym katem,czystym kolektorem,itd.Wszystkie elementy się zużywają i inaczej pracują -po to jest możliwość regulacji.Odkręcenie tych 2 zapieczonych nakrętek (...

Demontować gruszkę do regulacji ???. Jeżeli nie chcesz zmieniać ustawienia sztangi(fabryczne nie jest,bo nie widać farby),to po prostu usuń zawleczkę,zsuń sztangę z dźwigni i sprawdź, czy gładko bez oporu dochodzi ona do ogranicznika. Powtórzę: jeżeli nie,to kamikaze ma rację!

Skróć sztangę aż zlikwidujesz szczelinę, jak się nie da to rację ma kamikaze.

p.s.2-(przejrzałem logi)Zrób jednak ten kąt na 50, bo jest kiepski.

p.s.Kąt wtrysku może poczekać, a MFA w przyszłości,jak nie będzie kopa od 1900 obr,to stawiam piwo.

Jak możesz złapać palcami, to włóż tam klucz 10, odkręć nakrętkę w dół dwa obroty, potem obracaj szeroką nakrętką w środku płaskiej części sztangi,aż dopchasz do nakrętki.Pojedź, zrób logi,daj na forum!

Brak kontaktu z ogranicznikiem może być spowodowany właśnie za długą sztangą(grucha ma ograniczony skok niewiele większy od skoku trzpienia kierownic).Można ściągnąć zawleczkę i sztangę, wtedy na pewno dźwignia powinna oprzeć się o ogranicznik, ale zabawa z zawleczką może doprowadzić do białej gorąc...

Skrócenie sztangi o dwa obroty nakrętki rozwiąże problem, będzie ładować od 1900 obr.

Przepływka nie jest w tragicznym stanie, otworek 2mm poprawi osiągi.

ps.zegzii,rusz tą sztangą i daj znać co się dzieje.Jak nie pomoże,to szukaj gdzie indziej,daj znać jak to się skończyło!

munior- kupiłem ALH z zapieczoną gruchą,pojechałem jak zegzii do "mechanika specjalizującego się turbosprężarkami",ten zdiagnozował zapieczone kierownice i zaproponował regenerację turbo.Gdy powiedziałem,że już ściągnąłem zawleczkę sztangi i geometria chodzi płynnie,to pouczył mnie(jak Ty),że koniec...

Ten "profesjonalny" mechanik powinien wiedzieć, że regulacja turbiny polega na ustawieniu długości sztangi gruszki(siłownika turbiny). Pewnie,że lepiej zrobić to patrząc na logi, ale i bez tego można popróbować jak jeździ na różnych ustawieniach(nie da się niczego zepsuć). Według mnie trzeba skracać...

Pokaż te logi- jak się to zakończyło?