mam tak samo, ale narazie wymieniłem tylko tą z przodu silnika na febi i dalej to samo. lekko powyżej 1000 obrotów drgania ustają.

Miesiąc temu przy 140km/h urwał mi się ten kabelek z zaworku. Myślałem, że rozrząd strzelił jak mnie pociągnęło do przodu i zgasł. Wystraszony jak dziecko wyszedłem z auta

Z tego co wiem to mk4 1.6 miałby problem z mk2 90km w benzynie ale jak z 1.9tdi to nie wiem.

No teraz to raczej rp nie pojedzie. Chodzi mi o 90km jakbym miał. Stawałem z kumpla 1.8gt 90km ale w mk3 i dostawał bez problemu nawet jak go puszczałem do przodu trochę. 106km teraz jest u mnie.

Kumpel miał rp-ka i do dzisiaj trwa debata czy bym go wciągnął po modach. Jutro wyjdzie ile mocy ale obstawiam pesymistyczny scenariusz 90.

Dobra to ja pjerszy

1.8 RP 90KM czy 1.6TD 90KM z kreski do 150km/h?

Wentylator powinien się włączyć mniej więcej w połowie odległości za środkową kreską. Może masz zły czujnik, sprawdzałeś od ilu jest stopni? powinno na nim pisać.

JR miały natrysk oleju?

BENITO pisze:Jestem absolutnie za

nagle zaczyna szarpać ,bardzo mocno dymi na jasno - nie jak przelane paliwo - przestaje pracować jeden z garów , silnik potrafi zgasnąć i rozrusznikowi ciężej przekręcić niż przy normalnym odpalaniu. Ja miałem takie objawy kiedyś przy lekko pękniętej/wyżartej głowicy na odcinku tłok-kanał wodny (ok...

a masz ic skompletowany? wszystkie części masz?

ekhm, ekskjuzmi. Żaden 1.3 75KM nie obiedzie mk3 2.0 8v, chyba że kierowca pupa. Tu filmik jak civic 90KM dostaje ode mnie w tyłek przy lekkich modach a z doświadczenia wiem, że ja miałbym ciężko z mk3 2.0 8v. http://www.youtube.com/user/defsouljah1#p/a/u/1/rFFFnDSOTeM" onclick="window.open(this.hre...

z chęcią bym stanął z tą trójeczką

w lusterku pod swiatło może wydawac się siwy, zwłaszcza w nocy, sam taką schizkę miałem. ewentualnie kąt wtrysku jak powyżej.