Tak im wyższe et tym koło schowane. Jakby było et 20 to by pewnie obcierały o nadkola.

3 mm to nie robi różnicy a zwłaszcza że te 3 mm będą bardziej schowane.

Wypalanie dziury w tlokach to domena silnikow już w technologii CR. I do tego raczej że znaczna mocą czyli duża wydajnością paliwowa wtryskiwaczy. 14 lat temu wymieniałem raz w viki c i raz w astrze h coupe silnik bo wtryski siurnely i tłoki rozciągnęlo po cylindrach topiac je i przecinając jak lase...

Jeśli ma diagnozę żarówek to będzie. Ale można to wyłączyć za pomocą vcds. Aczkolwiek 6r na w dużej części instalacje po analogu.

No 1.6 tdi w golfie 6 na pewno.. Ale to jakaś obawa jest z tym paskiem?

Taka zaślepka bywa ale nic nie szkodzi jak jej nie ma puki palca ram nie będziesz wkładał.

A ile ma w takim razie np wersja 115 konna czy 110 konny vp?

2040 mbar to seryjne doładowanie w bkc? Coś mi się nie wydaje. Jak dobrze pamiętam to bls też 105 konny to miał. Coś koło 1950 mbar

Doładowanie widać że jest podniesione. O tyle nie ma seria. Arl zależy w jakim stanie ale kiedyś z Markiem Staszewski rozmawiałem to mówił że zdrowy Arl wypluwa około 168 koni na rolkach hamowni. Poza tym też inny niuton.

Niepotrzebnie zakładałeś nowy temat jeszcze.
Sprzęgła do 1.9 tdi vp generalnie są te same. Nawet jak były jakieś różnice w oznaczeniach to same silniki i skrzynie są te same. Nie ma znaczenia czy ahf czy as czy alh czy agr. Możesz założyć odrazu sobie zestaw jednomasowy i też będzie dobrze.

Jeśli do linki od ręcznego nikt nie zaglądał to zapewne ona robi psikusa. Mam trzy Touran i ten sam problem. Linkę trzeba wymienić i się rozwiąże cała sytuacja.

Pisze wyraźnie nazwa firmy producenta. To zamiennik.

Nie ma regulacji. Koniec sprzęgła. Albo tarcza wyśmiana albo docisk się skończył. Raczej to pierwsze.

Link nie działa.