Kolektor z portkami z ABFa masz? Jeśli tak to bedziesz musiał skrócić portki o jakieś 3cm bo będzie biło o maglownicę. ABF ma wyższy blok.
Jak bedziesz wyrzucał patelnię to wstaw coś w jej miejsce bo rezonans Cię udusi... Osobiście wstawiał bym komorowy z Magnaflow.

Lucki pisze: ↑

czw mar 26, 2020 00:33

napisz do jacka
http://www.evolutionmotorsport.pl/

Piasałem. Evo juz nie robi. Nawet kilka lat temu wyrzucił bazy do przeróbki zębatek.

Mateju oby po drugiej stronie było Ci lepiej.
Spoczywaj w pokoju i czuwaj nad nami.
[*]

RasPL pisze: ↑

pn mar 09, 2020 13:39

robilem i nawet mam dalej te walki. Jakie katy maja wyjsc ?

A to jest możliwość ustawienia go na różne kąty? Z tego co wyczytałem to jest tylko jedno możliwe ustawienie.
Z tego co ludzie pisali to najwyższy wznios zaworu powinien być w momencie największej prędkości tłoka.

Witam.
Poszukuję osoby która przerobi mi koło zębate przy wałku wydechowym od ABFa by ten można było założyć jako ssący.
Nie interesuje mnie druciarstwo.
Potrzebuję zrobić to tak jak powinno być najlepiej przez osobę która już to robiła.

VAG lub VCDS. Tam wchodzisz w grupę odpowiadającą za wyświetlenie wyprzedzenia zapłonu, dajesz "nastawy podstawowe/bassic settings", sterownik podnosi obroty i blokuje zapłon a Ty bierzesz lampę stroboskopową i świecąc na w otwór skrzyni biegów kręcisz aparatem aż znak będzie widoczny idealnie po śr...

Hall wie właśnie po czujniku położenia wału. Gdybyś miał walnięty czujnik wału to silnik by nie odpalił. Vag kosztuje kilka zlotych na allegro więc zaopatrz sie w niego i masz swoj sprzet do diagnostyki wlasnego auta. Ja sie dowiedzialem o tej metodzie rowniez od znajomego z tym samym problemem. Po ...

Przestaw delikatnie zapłon do przodu.
Miałem te same objawy w AFT. Wystarczy przekrecić aparatem zapłonowym delikatnie w celu wyprzedzenia zapłonu.

Kopułka i palec BERU. Kable będzie Ci ciężko znaleźć bo oszukałem się niedawno i tylko NGK ma dostępne. Świece NGK są ok. Do kabli z BERU mam dostęp za dobre pieniądze, cewkę wezmę też BERU bo jakoś nie mam przekonania do TEMIC-a do którego tez mam dostęp, a co do świec to który model lepiej będzie...

Odświerzam temat.

Szukałem aż znalazłem.

REGENERACJA SIŁOWNIKÓW CABRIO
KATOWICE
666624900

Koszt regeneracji to 250zł za sztukę więc myślę że warty zabieg.

Kopułka i palec BERU.
Kable będzie Ci ciężko znaleźć bo oszukałem się niedawno i tylko NGK ma dostępne.
Świece NGK są ok.

Ta pompa właśnie tak głośno chodzi. U brata w MK2 wkładałem 9a z ori pompą od passata B3 i na odpalonym silniku słychać jak pompa pracuje. Mi się to nawet podoba

Dokladnie tak. Autor pisal ze to zrobil.

Nie trzeba przekładać stacyjki z Passata. Przełóż tylko pastylkę z kluczyków od Passata do kluczyka w Golfie.