może problemem nie jest zapłon a paliwo(wtryskiwacz,pompa)

1. w jakim stanie są klemy?
2. sprawdź kable czy nie są gdzieś popękane/zardzewiałe
3.jeśli są za luźno dokręcone to tez czasami tak może się zdarzyć

nie jestem pewien ale 1.8 ma chyba grubsze półosie

teoretycznie trochę rzeźby i by podeszło ale wydajność wtrysków jest zbyt mała jak na te pojemność i ogólnie gra nie warta świeczki
chyba że elektryka z nz a wtryski,listwa,i pompka z pf


ciekawe czy wogóle ktoś to przeczyta po ponad 2 miesiącach od ostatniej odp.

a wiesz może jak to zrobić bo z tego co czytałem o epromach to delikatnie mówiąc ,,dość trudne''

dodatkowe pytanie: wiesz czy da się z pierburga 2e2,2ee przerobić że tak powiem na ,webera ' tzn. wywalić całą elektrykę ale żeby to w miarę chodziło

zmiana tzn. trzeba dać świnkę bo chyba nie ma żadnego wejścia pod OBD

tak jak w temacie jak podnieść odcinke w 1.3 nz do np.7000rpm o ile jest to możliwe żeby mi tłok przez maskę nie wyskoczył i silnika nie załatwić

do rp pasuje głowica z silnika z mechanicznym wtryskiem (gx chyba) nie wiem jak z wejściem na wtrysk czy będzie pasowało bez wiercenia

może masz nieco źle ustawiony gaźnik i jak dajesz mu w deche to zalewa świece lub właśnie nie może zdążyć podać odpowiedniej ilości paliwa

sprawdź połączenie między lewar-skrzynia może cięgna lub jakieś krzyżaki kończą swój żywot i są zbyt luźne

może dawka paliwa jest zbyt mała i dlatego tylko łapie a nie normalnie odpala

co do wtrysku to może jest zatarty lub zatkany jakimś syfem albo uszkodzona jest pompka paliwa

a jeśli na gazie jest to samo to zapłon może ,sprawdź ustawienie zapłonu

rzeczywiście turbo to więcej zabawy z montażem ale gdy zobaczyłem ceny kompresorów to czy nie wyszło by to na równo

o ile się nie mylę to raczej nie , ze względu na inne tunele od wody i wielkość głowicy(nie pasowały by śruby do otworów w bloku)

czy ktoś kiedyś widział jette 2 z frontem corrado