dobra, sam zgłupiałem po tych zdjęciach i jest tak: z tego co widzę w ETKA to ten czujnik w głowicy nad świecą to: 0,25 bar - 1 styk niebieski - nr Vag: 028 919 081 D Powinien być też drugi 1,8 bar - 1 styk biały - nr Vag: 056 919 081 E: albo w uchwycie filtru oleju albo w okolicach koła pasowego wa...

strzela tylko jak w baku jest okolo 10 L i mniej no to bardzo dużą fantazję ma ten mechanik, skoro widział wspólny mianownik między powyższym faktem a cewką i przepustnicą... :panna: Możesz iść i mu pogratulować tego, co uznasz za stosowne... Kasy Ci to nie zwróci, ale może poczujesz się lepiej. ch...

tymas3, i może ja też raz jeszcze dla pewności: mamy rozumieć z tego, co napisałeś, że przed zgaśnięciem obroty są stabilne i gaśnie ot tak - w jednej chwili?

aha, czy nie jest tak, że gaśnie Ci tylko po wciśnięciu sprzęgła???

Czy przyczyna moze byc przestawiony rozrzad tych objawow co pisze wyzej? jakby rozrząd był przestawiony to by stukał cały czas i cały czas miałbyś spadek mocy. Ale ja po mechaniku chuchałbym na zimne i wszystko bym sprawdził. Sprawdziłbym też ustawienie zapłonu. Poszedłbym do tego mechanika i zapyt...

kurcze, ale zgryz.
A przed zgaśnięciem, obroty zaczynają spadać, czy gaśnie w jednej chwili?
Rozumiem, że błędów na Vagu już nie ma żadnych.

tymas3 pisze:Odpala od razu bez problemu,obroty są stabilne mocy ma tyle co zanim zacząl gasnąć gaśnie na zimnym ciepłym różnie , wtedy kiedy ma na to ochotę.

prawdopodobnie coś się rozłącza - przekaźniki, wtyczki, styki...
a jaki to konkretnie silnik - symbol silnika?

Nie wiem ile jest czujników ciśnienia oleju w Twoim silniku ale mogę podać jakie mogą być. 1) 0,25 bar - 1 styk niebieski - nr Vag: 028 919 081 D 2) 1,8 bar - 1 styk biały - nr Vag: 056 919 081 E Oficjalny katalog VW (ETKA) nie podaje żadnych innych możliwych czujników. Czujnik ciśnienia oleju może ...

denisz, nie masz już statusu nowicjusza więc sa do ciebie wymagania. Powinienes wiedziec biorąc się za odpowiadanie jak jest z tymi pompami. Autor tematu ma silnik 1.4 który podobnie jak klilka innych ma pompe napędzaną rozrzadem i praktykuje sie jej zmianę za każda zmianą paska, Paweł Marek, i ja ...

Witam mam pytanie czy podczas wymiany rozrządu trzeba też wymieniać pompę wodną ? a w golfach MK3 były wersje z pompą wody napędzaną paskiem rozrządu? Jeśli u Ciebie pompa wody jest zasilana z innego paska, to nie musisz jej wymieniać jak wymieniasz pasek rozrządu. Możesz wymienić, tak jak jaszczur...

KEFRZYSKI pisze:OK wiec reszta na sobote dzialam

czekam na rezultaty. Zrobimy tego AFT, że pójdzie jak burza przez te pół Europy

ps
no i zrób tą adaptację przepustnicy, jak Ci norek111 radził. Jak po adaptacji błąd 533 nie zniknie, to już mam podejrzenia co może być wtedy tego przyczyną.

dobra zagadka wiem :) w sobote podlacze VAG zobaczymy co tam cyferki wyswietla itp :) Fakt ze cieszy mnie mysl ze krok wielki do przodu odkad kupilem to auto nie wiedzialem co mu dolega mechanicy wymyslali rozne bajki :/ podejrzewam, że wiele mechaników jest jeszcze w czasach, w których nie było li...

W takim razie mam jeszcze takie jedno pytanie co jeszcze można zrobić za pomocą Vaga ? oprócz odczytania błędów wartości z różnych czujników ? a to Ci nie wystarczy aby przekonać się do posiadania Vaga? Generalnie co można zrobić na Vagu jest uzależnione od sterownika i wyposażenia danego auta. W A...

KEFRZYSKI pisze:Co do błedu nic nie usuwalem sam zaczal poprostu krecic...

a to dziwne...
Bo jak nie usunąłeś błędu to on ciągle w sterowniku jest, więc tym samym powinien być ciągle w trybie awaryjnym...
hmmmm....

A mówiłem, że strzelisz gola... :bajer: W zasadzie już jest pewność, że miałeś źle ustawiony zapłon. Rozumiem, że błąd 515 usunąłeś, skoro kręci Ci powyżej 5000. Przyznam robilem to bez VAGa bo zmeczony jestem po 12h pracy... Chłopie, sprawdź to na Vagu! Miej pewność. Nic "na czuja" w ustawieniu zap...