To wymień termostat i po sprawie bo być moze jest otwarty

Być morze termostat zagrzej silnik i sprawdz czy dolny wąż od chłodnicy jest taki sam gorący jak górny morze być cos z licznikiem tzn wskazówką.

Po pierwsze napisz jaki śilnik i oznaczenie

Sprawdz pompe paliwa czy podaje poprawne ćisnienie być morze filter paliwa sie przytkał

My zawsze w robocie smarujemy tawotem najlepszy smar a co do blaszek to nieraz nawet same klocki chodzą za cieżko to je lekko szlifujemy na prowadnicach i jest ok a ze ściągnięciem nie ma zadnych problemów.Dam wam przykład miałem mk2 gt i z tyłu miałem tarcze to jak zmieniałem klocki i tarcze to w k...

tak chodzi o te blaszki ich wyjęcie nie spowoduje duzego luzu do tego stopnia zeby hałasowały podczas hamowania wyciągnij je i po kłopocie

Wyjmij te blaszki z jarzm tzn z tych prowadnić co chodzą klocki mają za cieżko przez te blaszki i dlatego tak jest przy okazji wyczysc prowadnice posmaruj leciutko tawotem i będzie igła wiem bo to przerabiałem

Tak jeden pasek rozrzadu zawsze jest paski klinowe nie idą dwa.

Wiele osób na forum pisało ze miało ten sam problem co ja ze konczy sie paliwo przed rezerwą można wyjąć pływak i przeczyscic (czytnik) taka płytke która podaje sygnał do wskaznika, morze być to wina wskaznika w liczniku

Jak masz brak funduszy to wymień sam pasek ale przewaznie sie wymienia komplet pasek rolka napinacz pompa wody.

Umnie tak samo było przed rezerwą zdychał pisałem o tym poszukaj na forum ale na to nic nie poradzisz.
tu masz temacik http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=381991" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak co to mam nagrzewnice do mk2 valeo ori za 30zł puszcze tobie

Zrub tak jak koledzy npisali jak to nie pomorze to tak jak umnie bedziesz musiał podgrzać jażma palnikiem i sruby puszczą

Zobacz czy nie masz przekaznika za tunelem środkowym ja tak miałem w mk2