Kolega sas_git ma rację, że najlepiej lampą, a te 6 st to da się.

1.8 AAM 300000 km CASTROL 15W40 i wymiana co 15000 jak zlewam to jest czystszy od oleju z diesla po 8000 km. Głowica po regeneracji. Od wymiany do wymiany zeżre ok 1 lita.

Przy dieslu obowiązkowo nowe przy benzynie można na starych ale nie według instrukcji. Sprawdzone na kilku egzemplarzach.

daj fotkę i ci powiemy.

Najlepiej lampą ale na oko to ustawiasz znak na dolnym kole jak do wymiany paska, przyspieszasz go o 6 stopni ok. 1 cm od znaku lub 1,5 jeżeli zagazowany następnie zerujesz aparat zapłonowy i powinno chulać. W moim AAM takie ustawienie jest idealne.

Witam. Dociągałem głowicę na starych szpilkach momentem 100 Nm i tak już jeżdżę 2 lata i bez problemu. A dociąganie kątami 2x90 st. to tak ale na nowych szpilkach. Na starych szpilkach setką i musi grać.

Jak się ma gdzie to można zdjąć bęben migomatem przyspawać z tylnej strony (po ukręceniu napewno trochę wystaje) śrubę choćby 6-kę i wykręcić. Ja imbusa szóstkę ukręciłem w amorku i przyspawując gwoździa go wyjąłem.

Sprawdź wybierak w skrzyni biegów, może coś się poluzowało.

oczywiście że tak.

Cały kosz wciskasz i przekręcasz w lewo i do góry, rozłączasz trzy zatrzaski i kosz rozebrany a w nim pompka paliwa, tylko, że jej się nie czyści tylko wymienia jak wysiada. Uważaj abyś nie zerwał pływaka od czujnika poziomu paliwa.

Dobry wybijak i wychodzi jak trzeba. Ja w swoim wymieniałem tulejki, oczywiście musiałem dotaczać z brązu bo zestawu naprawczego nigdzie nie ma.

Witam. Nieważne ile rozrząd ma przejechane, Sprawdź kolego go na znakach bo objawy wskazują jakby przeskoczył o ząbek na wale korbowym. Przykład własny, tylko że w silniku AAM. A napinacz masz. Zobacz opis: http://www.volkswagen-golf.pl/dane-tech ... lf-iii-16/

Witam. Sonda reguluje składem mieszanki. Odłącz ją i akumulator na kilka minut, wtedy komputer będzie pracował w tzw trybie awaryjnym i wtedy sprawdź czy kopci. Ja jeździłem na zwalonym czujniku temperatury (zaniżał o ok 30 stopni w pełni nagrzany silnik miał 60 st.C) ponad rok bo mi się nie chciało...

Witam. Na pewno to nie jet wyciek spod uszczelki głowicy. Główny kanał ciśnieniowy masz na środku silnika (takie zgrubienie) i stąd może ci cieknąć a reszta kanałów to masz ściekowe bez żadnego znaczącego ciśnienia. Stawiam na simering wałka rozrządu lub uszczelkę pokrywy zaworów. Pozdrawiam