Te numery Knechta które podałeś z powodzeniem stosuję w swoim TDI PD, stosowałem także u brata, więc nie widzę powodów by miały nie pasować...

To co załączyłem jest z ELSY

Ja bym w pompowtrysku raczej dawki nie dotykał... Ale to tylko ja

U mnie bez płukanek wypłynęła smoła z mazutem... Ale to kwestia tego że poprzedni właściciel nie dość że lał najtańszy minerał, to jeszcze chyba zapomniało mu się go kilka razy wymienić

Bez przesady, aż takiej demolki w aucie bez klimy nie trzeba robić. Fakt, że bez poluzowania pompy wspomagania jest ciężko, ale jakoś u siebie dałem radę

Proszę bardzo:

Albo uwalony sterownik silnika, tudzież brak styku na wtyczce sterownika...

W 1Zcie i AFNie pompa wody nie jest pędzona z rozrządu, więc teoretycznie rozbierać rozrządu nie trzeba.
Sam fakt chipowania nie ma wpływu na częstotliwość wymiany rozrządu. A co ile go zmieniać? Tutaj jest kilka opinii, zasadniczo między 60 a 90kkm.

Może jakieś zdjęcie wrzucisz?

Wszystko zależy od rocznika Audi... I zastosowanego sterownika silnika

Qto pisze:kontrolki pewnie wyłączone mechanicznie

Ciekawe czy wylutowane, czy tylko jeden styk "podniesiony"

sas_gti pisze:(...) Wężyk dobrany w ten sposób co podałem musi pasować (...)

Co najwyżej powinien... Wyszukiwarki zamienników zawierają pewne błędy. A już broń Boże kupować części tylko po katalogach IC/Foty. Można się ostro naciąć.

Coś mi strasznie rzeźbą takie naprawianie zalatuje
A immo się samo włączyło bo ktoś nie potrafił go skutecznie wyłączyć

Na pompie, od strony silnika (nie rozrządu), podłączony do niego jest przewód elektryczny...