jest to specjalny torx... przerabiałem to kilka dni temu. Nie wiem nawet czy to kwalifikuje sie do torx'ów . Ja użyłem T55 + dobry młotek :) Trzeba go odpowiedni wbić i pasuje jak malina :) A dokladnie jest to spline :) Czekam teraz na nowy zestaw bo 9 srub odkrecilem imbusem bez problemu,. niestet...

na razie kupuję najtańszy płyn chłodniczy na bazie glikolu i wlewam, jeżdżę dzień i znowu nowy... Powoli pomaga ale... dosłownie bardzo powoli :D Jak na razie olej czysty, syf dalej w wodzie ale przez olej który był wcześniej, auto żyje i jeździ :) Ciekawe jak długo... Te 1.6 SR nie mają za dobrych ...

auto poskładane i na razie jeździ...

Głowicę wysłałem do planowania i podobno była krzywaaaa... jak cholera Nowa, lepsza uszczelka Victor Reinz, nowe śruby głowicy, poskładane jak wcześniej po fachowemu.. i teraz jeździ

Teraz inny problem... Jak pozbyć się oleju z układu chłodzenia??

jutro ściągam czapkę i daje do planowania... ale ciekawi mnie to skąd taki numer.. Może uszczelka była felerna?? Nie kupiłem ori VW, tylko Glasser czy jakos tak

glowica nie byla planowana... może w tym tkwi problem? Jutro ją ściągam jeszcze raz i zawioze do planowania.

Silnik nie stracił mocy, nawet lepiej przyspiesza itp... Myślę jednak że może być pęknięta głowica. A jak to sprawdzić dokładnie??

pompa wody nowa... ale ona przecież nie ma styczności z olejem? Płynu nie ubywa, albo ubywa a zastępowany jest olejem... ?

jest to specjalny torx... przerabiałem to kilka dni temu. Nie wiem nawet czy to kwalifikuje sie do torx'ów .

Ja użyłem T55 + dobry młotek Trzeba go odpowiedni wbić i pasuje jak malina

Witam. Ubywało oleju dość dużo, była w nim woda, oraz było bardzo mokro na łączeniu głowica - blok , więc wymieniłem uszczelkę pod głowicą. Teraz nie dość że znowu jest woda w oleju, to jeszcze wybija szlam olejowy ze zbiorniczka z wodą :grrr: :grrr: czyli jest gorzej jak przed wymianą. Wszystko pos...

z tego co piszesz - ja bym stawiał na "pedał gazu". Jest to nic innego jak potencjometr który pokazuje ECU jak bardzo wciśnięty jest pedał gazu... Czasami może się zdarzyć że nie będzie wskazywał wiec auto przyspieszać nie będzie

Jak masz kogoś to podmień i zobacz

pewnie EGR się spóźnia z zamknięciem bo zasyfiony i stąd te problemy

Mieliśmy ten sam problem (mk4 AKL, salonowy z polski). Jeszcze na gwarancji zaczął gasnąć po przekroczeniu 70* czasami... W serwisie wymienili czujnik temp i był spokój. Niedawno znowu pojawił się problem, kupiłem czujnik w sklepie, miesiąc spokoju. Wymieniłem następnym razem na ori VW i jak ręką od...

to jest połączenie z masą... ale po co? wydaje mi się że maska przez smarowane zawiasy maski nie ma dobrej masy..

[ Dodano: 13 Maj 2010 11:25 ]
to jest połączenie z masą... ale po co? wydaje mi się że maska przez smarowane zawiasy maski nie ma dobrej masy.

u matki w mk4 (ten sam rocznik, podobny przebieg) jest wybierak nie na linkach ale na cięgnach - tam lewarek zostaje. U mnie mam na linkach i też wraca do środka.. rozbierałem to już i nie wiem co może byc przyczyną ?!

pod czarnym korkiem na którymś wężu klimy masz zaworek serwisowy. Tam ten zaworek podobny jest wyglądem i w działaniu jak wentyl w kole. Wystarczy że naciśniesz go i jak usłyszysz że coś wylatuje to znaczy że masz czynnik chłodniczy.