To białe coś nie jest przypadkiem od jakiegoś szajsu, co niby miało powodować że spaliny będą czystsze ?.

W szybrze G II nie masz uchyłu, jedynie możesz go schować. Polecam forum scirocco, tam znajdziesz sporo informacji.

Przepływkę klapową można zastąpić termiczną, do tego potrzebny jest układ. Cena takiej przeróbki podobna do ceny przepływki klapowej, plus jest taki że jest odetkany dolot i że przepływka jest ok.

Na epytec.de jest podane jakie trzeba mieć graty do ABS w MK I.

https://www.epytec.de/bremsentechnik/br ... abs-sensor" onclick="window.open(this.href);return false;

Poszukaj innej przepustnicy jako dawcy tej śruby, przepustnica niekoniecznie musi być z PG.

Śruba do regulacji wolnych obrotów.

Klocki za grube, szukaj o grubości 15 mm. Wyszukujesz po swojej wersji silnikowej, szukaj po 1.8 90 kucy.

Z schematu wynika że sygnał z pinu 31 powinien iść na pin G2/09, sprawdź czy nie masz tam przerwy.

Przecież G II i J II to jeden banan.

Pytanko: w abfie przy zmianie na digi 1, jeśli nie mam COPOTa, mogę zastosować swój czujnik plus potencjometr z 2E?? Wiązka będzie przerabiana... W tym linku znajdziesz odpowiedź w kwestii COPOT-a, przeczytaj post nr 5. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=15&t=6017" onclick="window.open(this.hre...

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... 0-vr6.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu masz wentylator chłodnicy, powinien ci wystarczyć nawet po swapie.

http://allegro.pl/wentylator-chlodnicy- ... 37364.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Biały czujnik ciśnienia oleju na podstawce filtra, przewód żółty D 21 w białej wtyczce z tyłu skrzynki. Brązowy czujnik ciśnienia oleju z boku głowicy, przewód niebiesko czarny D 01.

Klakson jest sterowany masą a nie plusem, sprawdź dokładnie masy z aku włącznie. Oczywiście przewód z magla na budę również, miałem podobnie i w moim przypadku okazało się że miałem niedokręconą masę na klemie przy aku.