Witam serdecznie. Jak w temacie, potrzebuję namiar na firmę z Wa-wy, bądź okolic co bez problemu ogarnie temat jakiegoś customa kolektora do 1.8t w KM3 i powiesi na nim GT 28 + skoryguje mapę. Byłbym wdzięczny jeszcze za namiar na jakiegoś dobrego, dokładnego mechanika z Wawy, co za rozsądne pieniąd...

Jak dla mnie to już czarna magia

Daj znać jak sobie radzą Spale i jak dasz radę zapodaj fotkę z montażu.

No i jestem po testach. Jazda na wysokich obrotach - temperatura nie przekracza 95st. czyli jestem zadowolony, modyfikacja na duży plus. Dwa wentylatory dają radę, poza tym większa przestrzeń między chłodnicą a FMIC też robi swoje. Wentylator chłodnicy ma skąd zasysać powietrze i kolejny duży plus c...

U mnie podczas spokojnej jazdy również nie ma problemu. Dziś popołudniu będę wiedział co i jak. Te wloty ze zdjęcia w super miejscu, faktycznie wywalałoby masę gorącego powietrza z wentylatorów chłodnicy. Startujesz na Niskich łąkach? Kiedyś też miałem przyjemność regularnie startować, ale to stare ...

S. podasz namiar gdzie można taką termo uszczelkę kupić? Z tego co piszesz wentylatory z FMICA dają radę. Przy jakiej temp Ci się włączają,/wyłączają ze masz tak niską temperaturę?

Właśnie skończyłem przekładać pas z 2 wentylatorami. Ten sam co w TDI lub wersji z klimą. Jutro testy, bo muszę płynu dolać po odpowietrzeniu a nie chciałem do gorącego dolewać. Będzie na pewno lepiej, nie dość że 2 wentylatory będą śmigać, to jeszcze zrobiłem tak, że załącza się od razu 2 bieg no i...

Dzięki chłopaki, pas z dwoma wentylatorami zamówiony, jutro lub pojutrze montaż. Z tego co ustaliłem, chłodnica zostaje. Czytałem właśnie też, że u kogoś z podobnym setupem rozwiązało to problem, a na ciepłe dni trzeba się zabezpieczyć

Chłodnica nowa NISSEN seria od GTI 2.O o wymiarach: Długość [mm]: 628 Szerokość [mm]: 322 Głębokość [mm]: 34 Wersja bez klimy, z klimą jest o 3cm wyższa i większych seryjnie do MK3 już nie produkują. Myślę, że ten słaby wentylator o mocy max 150W na drugim biegu słabo wyciąga ciepło. Dodatkowo chłod...

Witam wszystkich. Nie bardzo wiem co robić i proszę o pomoc. Pacjent to Golf MK3 z silnikiem od Audi TT 1.8T K03s FMIC soft i inne. Auto trzyma mi temp 94st po rozgrzaniu (sprawdzone VAG-iem), po ostrej jeździe temp. przekracza 100st. Doszedłem po wymianie chłodnicy, termostatu, pompy wody oraz dzię...

Za wysoką temperaturę na wysokich obrotach może odpowiadać jak pisał szpieg mała dawka paliwa. U mnie było podobnie, problem ustąpił po zmianie softu i wtrysków na 380-tki (silnik AUQ z seryjnym K03s). Przy wysokich obrotach w mroźne dni czasami brakowało mu paliwa. Inna sprawa, że nie mam fabryczne...

Różnica duża na pewno w dźwięku. Pipercross jest bardzo głośny co mi akurat odpowiada. Zamontowałem go jak na zdjęciu. Też widziałem porównanie wkładek i stożków, różnica znikoma na korzyść wkładek, ale ten test co widziałem dotyczył wolnossących silników. W sumie wszystkie grubsze japońskie projekt...

Ważne, żeby filtr dać w chłodne miejsce. Na pewno fajniejszy dźwięk (jak ktoś lubi). Osobiście mam Pipercross i jest fajnie głośny, tzn. słychać głośno DV-kę i zasysane przez turbo powietrze. Co do mocy nie porównywałem z seryjna puchą, ale na pewno mniejsze opory powietrza przy zasysaniu, więc nie ...

Otóż drogi kolego czaja86, to chyba Ty wprowadziłeś w błąd, bo tak się składa, że mam skrzynię od audi TT w moim MK3 i tam jest 5b, skrzynia ta hula w fabrycznym TT z silnikiem 1.8T AUQ 180PS i sprzęgłem 228mm. Natomiast w Leonie z tym samym silnikiem 1.8T AUQ 180PS montowano już seryjnie skrzynie 6...