Witam. Mam problem z obrotami - falowanie od ok. 400 do 900 obr. Ale do rzeczy: przepustnica czysta jak nowa - adaptacja, czujnik temp. nowy oryginał. Po zaślepieniu EGR-a ze dwa miesiące czasu auto jeździło jak nowe , więc diagnoza mechanika kupić markowy EGR , zrobić adaptację i będzie dobrze. Tak...

Dokładnie tak było.
Jak się zatrzymałem były stabilne.
Ale tocząc się na luzie np. 5, czy 10, czy 20 km/h już falowały.

Witam.
Napiszę dla potomnych.
Przyczyną sporadycznego falowania obrotów był przycinający się EGR. Pomimo dokładnego wyczyszczenia potrafił się czasem przyciąć.
Dzięki za pomoc

Dzięki Kolego.
Dzisiaj nareszcie mechanik miał wolne. Zobaczymy co jutro wymyśli

Zaworki są ok. A jak sprawdzić same servo?
Pewnie potrzebny jest demontaż?
Mogłoby one raz działać poprawnie raz nie?
Bo te falujące obroty biorą się z nikąd nagle zupełnie jakby np. jakieś przewody się stykały. Tak samo czasem potrafią się uspokoić.

Ok. 30 kPa. Jak jest ok. Przy falowaniu od 27 do 37 kPa.
Przepustnicach przy falowaniu od 1,7 do ok. 4%
Raz wyskoczył też błąd p0171
Jak podczas falowania szybko pompuje pedał hamulca to obroty się stabilizują tylko są minimalnie wyższe ok. 800 obr. Min.

Czujnik wydaje się być ok.
Jego wartości to od 20 gdzieś do 97 kPa

No i niestety. Na odpiętym EGR obroty również falują. Jak stoję na światłach jest ok., ale jak się toczę na luzie 5,czy 10km/h obroty również falują tylko w wyższym przedziale obrotów 1000 - 1800obr.
Czyli to chyba jednak nie EGR

Po egr nie, po przepustnicy (wcześniej) tak. Dziwne jest to że ostatnio 3 dni jeździł jak nowy i znowu się zaczęło falowanie. Natomiast przed rozkręceniem jakieś 20min wcześniej odłączyłem akumulator. Mam też wrażenie, że gorzej jest jak jest ciepło i silnik nagrzany. Może być tak, że raz ten egr no...

Czy jeżeli po zdjęciu wtyczki od EGR obroty są w porządku to jest to pewniak za EGR do wymiany i on jest problemem (bo był już czyszczony)?

Dzięki. Zobacze przy okazji

Dzisiaj dostrzegłem, że sonda lambda jest strasznie lekko przykręcona - w zasadzie na upartego wykręciłbym ją ręką.
Poobserwuję teraz po dokręceniu czy coś się zmieni.
PS. Dzięki za sugestie

Można skasować temat

Ta przejściówka jak i sam korek oleju wydaję się być ok.
Wtyczkę od EGR odpiąć normalnie przy zapalonym silniku?
Jeżeli wówczas obroty się ustabilizują tzn. że nie zawsze dobrze domyka?