Q_mac, gdzie kupywałeś kruciec ? mi też z niego kapie delikatnie widać że jest pekniety.

Marcin997, dokręcałeś głowice kluczem dynamometrycznym ale czy klucz masz napewno sprawny. W pracy spotkałem się że markowy klucz przekłamywał i to sporo.

w dziale sprzedam jest 1V za małą kase

nie wiem czy jest w mk3 taka tulejka w bloku jak w mk2?

Polecam wywalenie trabki tak jak napisał wcześniej BENITO,

Można przerobić ale nie radzę , lepiej sprzedać i kupić taki jaki ma być.

Nie wyłupywać katalizatorów , całe puchy sa więcej warte

Jakie napięcie powinno być na wyjściu W z alternatora? jesli mógłby ktoś zmierzyć i napisać :pub: Znalazłem na forum :dol: czy to się zgadza ? Sygnał sterujący to połówka sinusoidy o wartości szczytowej ok. 15-16 V. Na wolnych obrotach jak podłączymy miernik wyskalowany do pomiaru napięcia stałego (...

Michał sam miałem robić oil tanka ale przygazowalem lekko i z kolanka lekko pociekło (kolanko do icka) , sprawdziłem i przy przygazowaniu moja turbawka lekko popuszcza , widać to na filmiku piotrekgal , . na razie nie ma żadnej tragedii , nie kopci , ciśnienie 1 bar (kiedyś było 1,7 :D ) tak że się ...

Zapytałem bo moja też podobnie puszcza , mam zamiar ja wymienić .
ps

koledze niedawno w fiacie 1,9td puściła olej --właśnie remontuje silnik

piotrekgal, jak turbo puszcza olej (filmik) to kondycja jest dobra ?

Powinno sie wspawać blache i zakonserwować.
Kiedyś też w mk3 załatałem otwór po korku włóknem szklanym kilka warstw + żywica (są takie zestawy ) i na to konserwacja , jeżdziłem golfrem ponad 3 lata i nic się nie działo.

I co wazniejsze na takiej samej dawce jak przed remontem brak dymu z tyłu

A ile na pompie 10mm ?