Nie wiem, nie znam sie... ale ON ze względu na mniejszą lotność w stosunku do benzyny może być wtryskiwany tylko w ostatniej fazie suwu sprężania i z tego co wiem (a podkreślam - nie znam sie) to krótki czas w którym możliwe jest wtryśnięcie i właściwe odparowanie ON powoduje że ZS nie można kręcić...

W oplach bynajmniej problem wystepowal taki sam i odpowiedzialne za to byly uszczelniacze na wtryskach. Pytanie czy w tym przypadku jest tak samo.

No i to sa opinie ludzi ktorzy nigdy nie mieli stycznosci z takimi rzeczami na warsztatach nie sprawdzali charakterystyk silnikow i nigdy nie slyszeli o najnowszych silnikach benzynowych bmw bez przepustnicy gdzie zawory sa odpalane piezoelektrycznie. Ja mialem laborki gdzie badalismy zachowywanie s...

Ech. Widze ze szkoda moich slow. Tak jak wspominalem silniki ZS maja "granice dymienia" (taki parametr) w sensie nie ze dymi wtedy silnik tylko tak to sie nazywa. To dotyczy kazdego diesla. Poprostu diesel ma taki punkt krytyczny ze dalsze zwiekszanie dawki paliwa nie spowoduje przyrostu mocy a jedy...

Normalna informacja o konstrukcji silników ZS. Mozna by tu gadac godzinami i na roznorakie tematy pokrewne bynajmniej jestem po studiach samochodowych i conieco liznąłem wiedzy w tym temacie. Tak jak wspominalem sielniki ZS kreca sie normalnie do 4 tys potem jest juz przyros obrotow ze spadkiem mocy...

W dieslach 4000 obr to tzw. granica dymienia i wtedy obroty wzrastaja ale mocy juz nie przybywa. Beny to mozna robic zeby nawet i mialy po 28 tys obr/ min a diesla sie poprostu nie da.

Z racji tego ze tez mam AHFa to mam pytanie czy mozna wsadzic bez programu( narazie) wtryski 216? Bedzie to jezdzic czy moge miec jakies problemy? Nie chce osiagac jakichs wielkich mocy( tak gdzies 150 KM) i dlatego pytam czy wtryski 216 i remap w motronicu wystarczy. Silnik raczej zdrowy i z przebi...

Mozna tez na pracujacym silniku przesmarowac pasek kawalkiem twardej smoly. Metoda znana stolarzom. Smoła powoduje ze pasek zlapie taka przyczepnosc ze al obroty silnika moga spaść delikatnie. Robilem w moich poprzednich autach raz w roku i pasek nigdy nie piszczał a i łozyska nie dostawaly w tyłek ...

Moze jako dyplomowany mechanik to wam powiem ze pasek ma zalozony taki limit ( powiedzmy 90 tys. km) w najciezszych warunkach wiec powienien wytrzymac duzo wiecej w codziennym uzytkowaniu. Skoro ksiazka podaje ze wymiana co 90 tys to jak sie przejedzie 95 tys to daje reke uciac ze sie nic nie stanie...

Czyli zle rozumowalem. Wiedzialem ze sa rozne koncowki nr w tych oznaczeniach ale myslalem ze chodzi to o roznice w wejasciach wyjsciach na turbinach ( z zagietym wyjsciem i z prostym czy np z wieksa srednica wyjscia itp). Kozystalem z TEGO katalogu o turbinach. W zasadzie to nie mozna znalezc odpow...

A jest moze jakis linka jak rozebrac to poszycie (plastikowa czesc) aby sie dostac do calego mechanizmu. Znalazlem tam tylko dwie srubki ale cos jeszcze mocno trzyma.

Pastylka jest w plastikowej czesci. Musisz wydlubac ten znaczek VW co jest przyklejony i tam bedzie taka mala srubka. Wykrecasz ja i masz juz rozebrany caly kluczyk na czesci pierwsze. Tez mam ten zwykly kluczyk ale dostalem scyzoryk i go rozebralem. Grot bym dorobil ale jak doprogramowac pastylke i...

A ja spytam jeszcze bo nie wiem jak to jest w VW. Jak dorobic kluczyk bo mam tylko jeden. Mam interfejs vaga ale nie mam kodow dostepu- skad je wziasc( napewno w ASO mi sciagna ale moze jest inny sposob). Mam nowy kluczyk z grotem oraz pastylke immo. Czy tym interfejsem dam rade sam doprogramowac kl...

Ja ostatnio rozbieralem zamki w drzwiach przednich w golfie 4 chyba z 8 razy kazdy; cos mi tam szwankowalo no i okazalo sie ze sie porobily zimne luty na tej plytce( wewnatrz zamka). Poszedlem za ciosem i rozebralem zamki na czesci pierwsze( czesc mechaniczna i elektryczna). Przeczyscilem wszystko n...